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多重政策“齐发力” 换电模式迎来新风口

截止到2020年3月尾,我国换电站保有量达433座,此中保有量排名前三的区域为北京、广东省、浙江省,分手为182座、56座、47座。跟着国家政策赓续地扶持和鼓励,换电模式运营商在资源方面有了必然的缓解,加上技巧方面的规范和用车方面的安然性,换电模式市场或将迎来新的风口。

2020年4月23日,财政部等四部委联合宣布了《关于完善新能源汽车推广利用财政补贴政策的看护》(以下简称《看护》),新的补贴政策将实施刻日延长至2022岁尾,原则上2020 -2022年补贴标准分手在上一年根基上退坡10%、20%、30%,平缓了补贴退坡力度和节奏。

《看护》中提到,支持“车电分离”等新型商业模式的成长,同时规定,新能源乘用车补贴前售价必须在30万元以下(含30万元),为鼓励“换电”新型商业模式成长,加快新能源汽车推广,“换电模式”车辆不受此规定。

图片滥觞:工信部官网截图

受此优待,“换电模式”成为热议,在舆论焦点上热闹了一番。在汽车市场低迷确当下,新能源汽车市场成长中下一个风口会是它吗?

政策多步推动“换电模式”

新能源汽车的能源补给主要分为充电和换电两种模式,2019岁尾,工信部副部长辛国斌在新能源汽车换电模式钻研漫谈会上强调,充电与换电两者模式不是对立的关系,各有上风和特征,应鼓励包括充电、换电在内的各类新能源汽车电能补给模式合营成长,赓续提升新能源汽车的应用便利性。

新能源汽车成长至今,“充电模式”徐徐被大年夜众吸收,成为车辆能源补给的主流要领,在新能源汽车财产快速成长的同时,市场催生的需求让电动汽车充电面临更大年夜的寻衅,如充电安然、效率、便捷性以及快充下电池寿命损耗等问题依然是当下充电模式所存在的技巧瓶颈。

相较而言,“换电模式”车辆只必要几分钟便可以完成电池替换历程,光阴堪比加油,给高强度用车的纯电动公共办事领域(如公交车、出租车、网约车等领域)提升了运营效率,从而低落了运营资源。同时,替换的电池可以在用电波谷时段进行充电,可以节约电能、缓解城市用电压力。但因为换电模式扶植资源高,不合品牌、不合车型电池技巧标准不统一等问题,加上通俗用户对换电模式认可度低等缘故原由,使其截止今朝主要在公共交通领域利用。

蔚来汽车换电历程;图片滥觞:盖世汽车

大年夜力推进充换电根基举措措施的扶植,是新能源汽车财产成长的紧张保障。2019年6月,国家发改委等三部委联合宣布《推动重点破费品更新进级 通顺资本轮回使用实施规划(2019-2020年)》,此中提到,要加快成长应用便利的新能源汽车:聚焦续驶里程短、充电光阴长等痛点,借鉴公共办事领域换电模式和利用履历,鼓励企业研制充换电结合、电池设置设置设备摆设摆设机动、续驶里程是非兼顾的新能源汽车产品。

2020年3月,在央视相关报道中,新能源汽车充电桩被列为七大年夜新型根基举措措施扶植领域之一。2020年4月20日,国家发改委立异和高技巧成长司司长伍浩在新闻宣布会上正式表示,新基建包括信息根基举措措施、交融根基举措措施和立异根基举措措施三方面,此中交融根基举措措施包孕有智能交通根基举措措施,这一旌旗灯号的开释让新能源充电市场再次迎来新的机遇。

据中国充电同盟数据,截止到2020年3月尾,我国换电站保有量达433座,此中保有量排名前三的区域为北京、广东省、浙江省,分手为182座、56座、47座。跟着国家政策赓续地扶持和鼓励,换电模式运营商在资源方面有了必然的缓解,加上技巧方面的规范和用车方面的安然性,换电模式市场或将迎来新的风口。

“吃螃蟹的人”的福利

作为最先吃螃蟹的车企,北汽新能源今朝已率先实现电动汽车换电模式的商业化。2020年1月份,北汽新能源工程钻研院常务副院长李玉军在中国电动汽车百人会上表示,北汽新能源已在全国15个城市运营换电出租车1.6万辆,累计建换电站187座;此中,2019年在北京市投入运营跨越4000辆,在五环内及重点地区建成投运90座充换电站,形成城区匀称办事半径2.78公里、24小时不间断运营的有力保障。

据懂得,北汽新能源根据出租车等运营特性,重点发力底盘式锁轴错齿换电系统,降服了多项技巧难点,有效办理今朝慢充及快充存在的技巧问题、改良电池安然与整车资源问题。

新补贴政策下发后,北汽集团方面对媒体透漏,2020年将加大年夜换电模式车辆的结构,计划整年建成300个阁下的换电站,推广3万辆以上的换电运营车辆。

此外,新政策中 “30万元以上”“换电模式”彷佛也给了蔚来汽车一个新的成长机遇。

蔚来汽车作为新造车势力的代表,从成立之初,就赓续在推进“换电模式”,如今已经有了一套系统、完善的模式。今朝市场上蔚来汽车的两款车型售价均在30万元以上,但因为换电模式不受限,蔚来汽车将能够继承享受补贴,也是以成为了媒体关注的焦点,受补贴政策影响,蔚来4月23日盘前股价一度急升超3%。

图片滥觞:富途牛牛截图

据悉,蔚来汽车在举世首创电能办事体系NIO Power,拥有广泛结构的充换电举措措施收集,NIO换电站能够实现“全自动换电,三分钟完成”的便捷办事。2019年8月份,蔚来汽车发布,在享受终生免费质保根基上,所有现有和新购买蔚来ES8和ES6的首任车主,刻期起可享终生免费换电,满意前提的车主,自驾前往随意率性营运中的换电站,均可享受终生不计次数的免费换电办事。这一办事的推出,一方面低落了用户用车资源,让用户获得了更便捷的换电办事,另一方面有利于换电模式在市场上的推广利用。

是以,这次补贴政策的下发,让蔚来多了些“注视”,也多了些“未来”。

低迷中的“冲破口”

2018-2019年,我国汽车市场产销量继续两年下滑,加上2020年头?年月疫情对汽车财产的冲击,我国汽车市场正面临伟大年夜寻衅。

跟着企业的复工复产,“加快汽车财产的转型进级”如饥似渴。2020年4月14日,工信部副部长辛国斌表示,加快成长新能源汽车是匆匆进汽车财产转型进级的紧迫义务,也是推动绿色成长、培植新的经济增长点的紧张举措。同时,他强调,充换电根基举措措施是新能源汽车财产成长的紧张保障,当前我国充换电根基举措措施仍存在必然缺口,未来扶植义务十分艰难,需广泛联合、调动更多社会气力,全力推动办理。

自“新基建”提出以来,新能源汽车充换电根基举措措施迎来了更多的关注和本钱热捧。如今,电动汽车续航里程焦炙问题徐徐转移到充电焦炙上面,让车辆更安然、更快速的上路是用户选择新能源汽车的紧张抉择身分之一。相对照于充电模式,换电模式可迅速给车辆补给能源,办理了充电焦炙并低落了购车所用资源。跟着汽车市场的徐徐苏醒,加上各项支持和匆匆进政策的陆续出台,堪比“加油速率”的换电模式或许会成为新的冲破。

当然,换电模式当下要面临的难题还有很多,就像新能源汽车成长初期一样,新能源汽车的推动也是阻碍重重,但跟着政策的扶持和技巧的赓续进步,新能源汽车市场已经过“政策推动型”过渡到“市场推动型”,换电模式仍有相称长的一段路要走,盼望我们也能给它一些光阴和期许。

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