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GoFun出行瞄准汽车消费转型,助经销商挖掘大出行

汽车财产对一国经济和一地经济具有伟大年夜的拉动效应,是一国经济与一地经济的紧张支柱财产。然而,自2018年开始我国汽车产销量首次呈现负增长,据中国汽车工业协会统计数据显示,2019年,我国汽车累计产销量分手完成2572.1万辆和2576.9万辆,同比分手下滑7.5%和8.2%,下降幅度进一步扩大年夜。面对汽车破费市场的低迷,财产各方若何破题成为了当下必要思虑的问题。

面对新车贩卖市场的下滑,传统汽车贩卖渠道愈发艰巨。虽然各方都出台了提振汽车破费的积极政策,但今朝也都见效甚微。另一方面,汽车新零售成为这两年汽车行业的热词,在直播+电商的火热形势下,很多车企开始了直播卖车,但从今朝的结果来看,也照样停顿在了营销层面。

阐发人士指出,回归汽车破费的本色,除了政策的积极向导外,还必要从破费痛点以及破费场景入手,在现有的大年夜出行体系中,掘客出全新的商业时机。

在财产链各方都在寻求办理提振汽车破费的办理之道时,以分时租赁发迹的GoFun出行,开始筹谋新的增长契机。“共享”意味着车辆有效应用率的提升,汽车拥有权向应用权的大年夜规模转移,在洞悉了这一套弄法后,GoFun出行开始了自己的财产链赋能之路。

早在去年10月,GoFun出行推出GoFun Connect平台,经由过程该体系覆盖从车辆临盆、投放运营、到车后市场办事、金融、保险、二手车生意等车辆全生命周期。并且经由过程GoFun Connect推动车企、汽车金融、二手车企业、运营平台的整合,搭建汽车应用权买卖营业平台,赋能汽车财产链的快速成长。

商业格局的扩容,意味着财产链高低游的相助空间更大年夜了,主机厂、4S店、用户,各方利益分配也将变得加倍多元化。

例如,GoFun出行联合思皓打造的购车新规划就赞助许多破费者办理了低资源购车,不仅让车辆由“贬值”变“增值”,同时也有效带动了主机厂的销量。

以思皓E20X为例,经由过程GoFun出行平台购买可优惠3万元阁下。用户在购车初期引入“出行包”,将车辆在平台进行共享。以思皓E20X为例,共享车主在GoFun出行上能实现专享高于其它品牌车型5%的分成比例,车主收益与接管的订单成正比,订单越多,车主和平台收益越高,较高的月收益足以抵消月供。同时“出行包”还会供给必然数量的上门洗车、上门维修、老例保养、上门脱险和应急救援、上门年检等各项办事,也就同时实现经销商售后体系的赋能。

不仅如斯,GoFun出行的订阅营业则能够办理无牌照经久拥有车辆应用权的用户用车难题,简单来说,用户在平台购买某个主机厂车辆一年的应用权,当有新的车型呈现,用户还可以协商更换车型。

阐发人士觉得,GoFun出行作为大年夜出行体系中的全新购车渠道,在浩繁新零售要领的体现上来看异常新颖,其背后的意义在于,对上游端来说,可以缓解产能过剩的压力,同时孕育发生车辆运营增量;对下流端来说,需求也会被调动起来;而对破费者来说,买车、养车的压力都将大年夜大年夜获得缓解。

始于分时租赁,不止于分时租赁是GoFun出行不停在强调的未来成长偏向,赋能财产链高低游相助伙伴,实现财产链共享共建将成为其未来的成长目标。今朝,GoFun出行早已与全财产链玩家展开了亲昵相助,并已经有多项相助项目实操落地。

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